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长江口两船碰撞事故海面未发现大面积溢油

作者:赵文君 来源:新华社 发布时间:2018/1/10 浏览: 292 次 【  】 进入商城 联系编辑 我要投稿

关键词:长江口两船碰撞事故溢油

3天过去了,尽管目前事发水域有雨,但“桑吉”轮仍在燃烧着。

据交通运输部消息,1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“桑吉”轮全船失火,船上32名船员失联。截至目前,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点,继续在900平方海里范围内开展搜寻。

据了解,“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司,船长274米,载凝析油约13.6万吨。“桑吉”轮船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃,且火势猛烈,经专家组研判,“桑吉”轮存在爆炸、沉没等危险,挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区,并发布航行警告,避免过往船舶误入引发次生事故。

大连海事大学环境科学与工程学院副教授严志宇告诉《中国科学报》记者,凝析油是从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,主要成分是C5至C11烃类的混合物,具有易挥发、易燃易爆的特点,且扩散能力比较强,会给救援造成极大的困难。

在提及事故可能造成的影响时,严志宇表示,这与海洋潮流流向及具体海况有关,如果流向向西,就会对近岸有比较大的影响;同时长江口悬浮物较多,也会因为吸附下沉对近岸的生态系统造成不良影响。同其他油种一样,凝析油漂浮在海面也会阻隔水气交换,造成生态破坏。

据了解,我国在海上溢油应急领域已经具备多项物理化学技术,关键在于反应管理能力的建设。严志宇介绍说,海上溢油应急一般先通过物理机械手段如围油栏等阻止扩散、对漏油进行回收;在天气恶劣的情况下或者后续应急阶段中,通过喷洒化学分散剂让油变成小颗粒分散到水体,促进自然降解过程。

“但是每一种处理方法都不是完美的,有些化学剂本身就是一种污染,且油驳也不会完全消失。因此针对本次凝析油泄漏事故,还需综合考虑天气、海洋状况,选择合适的手段进行应急处理。”严志宇提醒。

此次事故溢油的范围究竟有多大?“卫星遥感手段可以帮忙。”不过,北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓向《中国科学报》记者坦言,由于事发地点上空云层很厚,加之凝析油质轻且易燃,都会对卫星遥感影像分析产生影响。

目前,国家卫星海洋应用中心正在对事发海域进行持续监测,利用卫星遥感手段密切监测该区域的海面漂油情况。

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